도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너

3. 노선 정보

4. 운행 형태

닛포리·도네리 라이너는 컴퓨터 제어에 의한 자동 운전을 실시하는 신교통 시스템으로, 도쿄도 구부 북동부의 9.7km, 13개 역을 잇고 있다. 도쿄도가 경영하는 AGT는 본 노선뿐이다.

노선은 거의 전 구간에 걸쳐 오구바시 거리(도쿄도도 58호 타이토 가와구치선) 바로 위를 지나며, 닛포리, 니시닛포리 부근이나 아라카와 부근을 제외하고 대체로 직선이다. 지주나 갓과 같은 인프라 부분은 도시 계획 도로 사업으로 도쿄도 건설국이, 궤도나 역사를 포함한 철도 시설은 도시 계획 도시 고속 철도 사업으로 도영 지하철 오에도선의 환상 부분 건설을 담당한 도쿄도 지하철 건설이 건설하는 방식을 채택하고 있다.

대부분의 열차가 닛포리역 - 미누마다이신스이코엔역 간을 운행한다. 도네리 공원 지하에 차량기지가 있어, 입고를 겸한 미누마다이신스이코엔역 발 도네리 공원 행 구간 열차가 아침, 야간에 운행된다. 과거에는 닛포리역 발 도네리 공원 행 구간 열차도 있었으나 현재는 운행하지 않는다.

운임은 어른 기준 기본 168JPY(IC 카드)·170JPY(티켓 구매)부터 최고 335JPY(IC 카드)·340JPY(티켓 구매)까지 4단계이다. 카드 승차권은 개업 당시부터 PASMO를 이용할 수 있으며, Suica 등의 전국 상호 이용 서비스 대응 교통계 IC 카드도 이용이 가능하다. 패스넷은 개업 전에 자동 판매기·정산기에서 사용할 수 있다는 안내가 있었지만, 2008년 1월 10일에 판매가 종료되었고, 같은 해 3월 14일에 자동 개찰기에서의 사용도 종료되었기 때문에, 본 노선에서는 개업 당시부터 자동 발권기·자동 정산기를 포함하여 일절 사용할 수 없었다.

본 노선은 1981년 오사카시 교통국이 개업한 남항 포트타운선(뉴트램)에 이은 일본에서 2번째 공영 교통(지방 공영 기업인 교통국)에 의한 AGT 노선이다. 뉴트램은 오사카시영 지하철과 함께 2018년 오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)로 이관되었기 때문에, 이후로는 공영 교통에 의한 일본 유일의 AGT 노선이 되었다.

4. 1. 운행 시각표

• 2008년 7월 12일 개정: 첫차 시간 조정(최대 25분 앞당김) 및 평일 아침·저녁, 토요일·휴일 막차 시간대 증편.^[25]
• 2009년 8월 29일 개정: 평일 이른 아침 및 야간, 토요일·휴일 운행 횟수 증편. 특히 토요일·휴일은 7분 30초 간격으로 변경.^[26]
• 2010년 4월 10일 개정: 첫차 시간 조정 및 토요일·휴일 낮 시간대 출발 시각을 평일과 통일. 심야 시간대 운행 간격 단축.^[27]
• 2011년 동일본 대지진 관련 특별 시간표: 동일본 대지진으로 3월 11일부터 일시 운휴 후, 3월 13일 운행 재개.^[28] 계획 정전 및 절전 요청에 따라 감편 운행.^[29][30][31] 9월 9일 이후 정상 시간표 복귀.^[32]
• 2011년 12월 3일 개정: 평일 아침 시간대 최소 운행 간격 단축(3분 30초) 및 야간 시간대 증편.^[33]
• 2013년 12월 14일 개정: 평일 낮·야간 및 휴일 운행 간격 단축(6분).^[34]
• 2014년 9월 1일 개정: 평일 아침·저녁 및 토요일·휴일 첫차·막차 시간대 증편.^[35]
• 2015년 10월 31일 개정: 평일 아침·저녁 및 토요일·휴일 아침 시간대 증편.^[36]
• 2017년 5월 29일 개정: 평일 아침 6시대와 7시대 미누마다이 신스이 공원역발 열차 증편.^[37]
• 2020년 3월 28일 개정: 평일 아침·저녁 시간대 증편.^[38] 코로나19로 인해 2021년 1월 20일부터 평일 막차 시간 한시적 조정.^[40]
• 2022년 3월 12일 개정: 첫차 및 막차 시간 조정, 이른 아침 시간대 증편. 평일 막차 시간 앞당김 정규화.^[41]

5. 역 목록

2017년 11월부터 각 역에 역 번호(NT)가 도입되었다.^[17] 니시닛포리역 - 아카도쇼갓코마에역 구간은 기타구를 지나지만, 이 구간에 역은 없다.

• 역명은 아다치구 및 아라카와구의 추천을 받아 선고위원회의 심의를 거쳐 2006년 11월 13일에 발표되었다.
• 가칭 역명과 정식 역명이 다른 곳은 다음과 같다.
• * 아카도쇼갓코 역 → 아카도쇼갓코마에 역
• * 기타오기오하시 역 → 오기오하시 역
• * 우와누마타히가시코엔 역 → 니시아라이다이시니시 역

6. 운임 및 승차권

운임은 어른 기준 기본 168JPY(IC 카드)·170JPY(승차권 구매)부터 최고 335JPY(IC 카드)·340JPY(승차권 구매)까지 4단계이다. 개업 당시부터 IC 카드인 PASMO를 이용할 수 있으며, Suica 등의 전국 상호 이용 서비스 대응 교통계 IC 카드도 이용 가능하다.

6. 1. 보통 운임

본 노선과 마찬가지로 도쿄도 교통국이 운영하는 도영 지하철 각 노선과 같이 도쿄 메트로(지요다선 니포리 연락)과의 연락 할인 운임은 설정되어 있지 않다.

과거에는 본 노선만 유효한 종일 이용 가능한 금액식 회수권(11매 묶음·유효 기간 3개월)을 발매했으나, 2023년 3월 17일을 기하여 발매를 종료했다.^[60]

6. 2. 정기권

6. 3. 1일 승차권

6. 4. 기타

7. 차량

닛포리·도네리 라이너는 2020년 4월 기준으로 다음 차량을 운행한다.^[5]

• 300형 (5량 편성 × 16편성, 2008년 3월 30일부터): 니가타 트랜시스 제작. 초기에는 크로스 시트(가로 좌석) 위주였으나, 혼잡 완화를 위해 일부 롱 시트(세로 좌석)로 개조되었다.
• 330형 (5량 편성 × 3편성, 2015년 10월 10일부터): 미쓰비시중공업 제작. 전 좌석 롱 시트이며, 경량화된 알루미늄 차체가 특징이다.
• 320형 (5량 편성 × 1편성, 2017년 5월 10일부터): 니가타 트랜시스 제작. 전 좌석이 롱 시트이다.

8. 이용 현황

닛포리·도네리 라이너는 평일에는 7.5분, 토요일과 휴일에는 10분 간격으로 운행된다. 운임은 어른 기준 기본 168JPY(IC 카드)·170JPY(승차권)부터 최고 335JPY(IC 카드)·340JPY(승차권)까지 4단계이다.^[81] 카드 승차권은 개업 당시부터 PASMO를 이용할 수 있으며, Suica 등 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스를 지원하는 다른 교통계 IC 카드도 사용 가능하다. 패스넷은 개업 전에는 자동 판매기와 정산기에서 사용할 수 있다고 안내되었지만, 2008년 1월 10일에 판매가 종료되었고, 같은 해 3월 14일에 자동 개찰기 사용도 종료되어, 개업 당시부터 자동 발권기와 자동 정산기를 포함하여 일절 사용할 수 없었다.^[81]

닛포리역과 미누마다이 친수공원 역 구간을 운행하는 도에이 버스 48계통의 운임은 어른 200JPY로, 닛포리·도네리 라이너의 최저 운임보다 40JPY 비싸고 최고 운임보다 120JPY 저렴하다. 닛포리·도네리 라이너 개통으로 해당 노선은 크게 감편되었고, 심야 04계통(어른 400JPY)은 폐지되었다.^[81]

8. 1. 수송 실적

8. 2. 혼잡도

• 연선의 대부분을 차지하는 아다치구 서부는 2008년(헤이세이 20년) 노선 개업까지 철도 노선이 거의 없는 지역이었다.
• 도쿄도 23구 안에서도 지가가 비교적 저렴하여 코로나19(COVID-19) 유행 이후에도 택지화가 빠르게 진행되었다.
• 미누마다이신스이코엔역에서 사이타마현 가와구치시 및 소카시를 잇는 노선 버스가 운행되어, 이 지역 주민들의 이용이 증가했다.

8. 3. 혼잡 완화 대책

9. 사건 및 사고

2021년 지바현 지진^[8]으로 인해 2021년 10월 7일 오후 10시 41분에 닛포리·도네리 라이너 열차 3량이 부분적으로 탈선했다.^[9] 이 사고로 승객 3명이 부상을 입었지만, 사망자는 없었다.^[9]

10. 기타

개통 고지 포스터 및 광고에는 지역 출신 유명인인 카타오카 츠루타로, 토치아즈마 다이유, 타니가와 마리, 히나카타 아키코가 '지역 출신 응원단'^[87]으로 기용되었다. 이 포스터는 도쿄도 교통국뿐만 아니라 도쿄 메트로 지요다선이나 JR 조반 완행선 등의 차내 광고에도 게시되었다.

일부 구간에는 급경사가 있어, 강설 시 미끄럼 방지를 위해 30‰ 이상의 오르막 경사 구간과 40‰ 이상의 내리막 경사 구간에 로드 히팅이 설치되어 있다. 분기부에는 제설 파이프도 설치되어 있다.^[17]

개통 초기, 자동 방송의 일부 억양이 변경되었다. 아다치오다이의 억양은 "아'''다치오'''다이"에서 "아'''다치'''오'''다이'''"로, 토네리의 억양은 "'''토'''네리"에서 "토'''네리'''"로 변경되었다. 역 도착 전에 광고 방송이 도입되었다.

참조

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_[3] 웹사이트 日暮里・舎人ライナー https://www.kotsu.me[...]
_[4] 웹사이트 混雑率データ（平成30年度） https://www.mlit.go.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2022-07-15
_[5] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
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_[83] 문서 닛포리 도네리 라이너 차량기지는 도네리공원 지하에 있어서 지도 상으로 표시되지 않는다.
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